德国飞机涡轮机的发现者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法令。海恩指出：每一路严重变乱的背后
，必然有29次轻微变乱和300起未遂预兆以及1 000起变乱隐患
，这就是驰名的“海恩法令”；海恩法令重要强调两点：一是变乱的发生是量的堆集的了局；二是再好的技术
，再美满的规章
，在现实操作层面
，也无法取代人自身的素质和责任心。    

如今“海恩法令”多被用于企业的安全出产治理
，我们好多人在对安全变乱的意识和态度上普遍存在一个“误区”：只器重对变乱自身进行总结
，甚至会依照总结得出的结论“有针对性”地发展安全大查抄
，却往往忽视了对变乱征兆和变乱苗头进行排查；而那些未被发现的征兆与苗头
，就成为下一次安全变乱的隐患
，长此以往
，安全变乱的发生就出现出“连锁反映”。一些企业发生安全变乱
，甚至重特大安全变乱接连发生
，问题就出在对变乱征兆和变乱苗头的忽视上。“海恩法令”对我们来说就是一种警示
，它注明任何一路变乱都是有原因的
，并且是有征兆的；它同时注明安全出产是能够节造的
，安全变乱是能够预防的
，只有我们在平时的工作中
，当真推广自己的职责
，严格依照安全操作规程操作
，就能预防安全变乱的发生；    

在我们公司的安全出产中
，我们肯定要严格依照各工段的安全操作规程
，当真落实执行；每一名操作人员都要领略
，自己所操作设备的安全要求及当苦衷项；各级责任人要当真推广好自己的职责
，严格要求
，实时督查
，变乱不在大幼
，只有有一点预兆
，我们就不能放过
，要把所有不安全成分扑灭在萌芽状态
，只有这样我们能力确保出产的安全进行。    

从我们公司今年发生的几起工伤变乱
，我们不难看出
，大多原因都是不依照安全操作规程操作和不按要求穿戴防护物品发生的
，所以变乱没有捷径和幸运；每一条安全操作规程
，每一件防护物品
，都是出产部门持久实际工作的经验总结
，都是经历过现实检验的产品；然而在现实工作中有些员工为自己走捷炯有被发现而沾沾自喜
，为自己违章操作没有出现问题而洋洋自得
，还有一些员工甚至把自己投契取巧的经验向其他员工教授
，其时看似节俭功夫
，削减了劳动强度
，可长此以往
，这种工作方式就习惯成天然
，不规范的操作就会带来极大的隐患
，一旦表部成分触发
，就会造成安全变乱。    

安全出产没有捷径
，我们只有当真推广好自己的职责
，严格依照安全操作规程执行
，能力确保我们自己的安全
，确保公司出产的安全。